El aumento de los ingresos del Canal de Panamá ocurre en medio del choque entre Donald Trump y Xi Jinping, un escenario que ya comienza a impactar las rutas marítimas, los costos logísticos y las exportaciones de países como Perú, altamente dependientes del comercio internacional.
Cada vez que Washington y Pekín elevan el tono, el mundo tiembla. Pero esta vez no solo hablan los mercados financieros. También lo hace el mar.
En medio de la creciente tensión geopolítica entre Estados Unidos y China, el Canal de Panamá atraviesa uno de sus momentos económicamente más fuertes.
La ruta marítima más importante de América registró ingresos récord y un aumento histórico en el tránsito de embarcaciones, mientras el comercio mundial busca adaptarse a nuevas guerras comerciales, sanciones y rutas alternativas.
Según datos publicados por la agencia Reuters, el Canal de Panamá alcanzó ingresos por 5.700 millones de dólares en el año fiscal 2025, un crecimiento de 14,4% respecto al periodo anterior.
Además, los tránsitos de barcos aumentaron 19,3%, llegando a 13.404 embarcaciones.
La nueva fiebre del comercio mundial
La disputa entre Donald Trump y Xi Jinping está modificando el mapa del comercio global.
Empresas navieras, exportadores y operadores logísticos están rediseñando sus rutas para evitar zonas de conflicto o reducir riesgos ante posibles sanciones comerciales. Y allí aparece nuevamente el Canal de Panamá como pieza clave.
El diario Financial Times, un medio de comunicación económico y financiero del Reino Unido, reveló recientemente que las tensiones en Medio Oriente y el cierre parcial de rutas estratégicas elevaron hasta en 15% los ingresos del canal.
Incluso algunas compañías llegaron a pagar hasta 4 millones de dólares por prioridad de paso.
El fenómeno refleja un cambio profundo: el comercio mundial comienza a reorganizarse alrededor de nuevos corredores marítimos.
Perú también siente el impacto
Aunque la pelea parece lejana, Perú no está fuera del tablero.
El país depende fuertemente del comercio exterior hacia Estados Unidos y Asia. Productos peruanos como minerales, frutas, café y productos pesqueros utilizan rutas marítimas conectadas con el Canal de Panamá para llegar a mercados internacionales.
Especialistas advierten que cualquier aumento en los costos logísticos podría terminar afectando precios, tiempos de exportación y competitividad.
El diario español El País recordó que por el canal pasa cerca del 6% del comercio marítimo global y que sus principales usuarios siguen siendo Estados Unidos y China.
Para economías exportadoras como la peruana, un conflicto prolongado entre ambas potencias podría generar retrasos, mayores costos de transporte e incertidumbre comercial.
Trump, China y la batalla por los puertos
La tensión política también escaló alrededor de los puertos cercanos al canal.
Washington ha expresado preocupación por la presencia de empresas chinas en infraestructura estratégica panameña.
Reuters informó que la compañía estatal china Cosco busca adquirir entre 20% y 30% de participación en un millonario acuerdo portuario valorizado en 23.000 millones de dólares.
El tema ha encendido alarmas en Estados Unidos, especialmente tras las declaraciones de Donald Trump cuestionando la influencia china sobre la región.
Incluso el presidente panameño José Raúl Mulino acusó recientemente a Washington de difundir “mentiras” sobre las tarifas del canal y defendió la soberanía panameña sobre la vía interoceánica.
Panamá gana, pero el mundo se tensiona
Paradójicamente, mientras la economía mundial enfrenta incertidumbre, Panamá está aprovechando el momento.
La recuperación del tránsito marítimo tras la sequía de 2023 y 2024 permitió que el canal volviera a operar casi a plena capacidad. Analistas consideran que la tensión geopolítica terminó fortaleciendo temporalmente el negocio panameño.
Sin embargo, economistas advierten que la situación puede cambiar rápidamente si la guerra comercial entre Estados Unidos y China se agrava.
Hoy, el Canal de Panamá no solo mueve barcos. También transporta el peso de una disputa global que amenaza con redefinir la economía y la logística del planeta en los próximos años.
