Medida se aplicará en Lima y Callao por 15 días tras rotura del ducto del gas de Camisea

 

Una fuga y deflagración en instalaciones de Transportadora de Gas del Perú en Cusco provocó una falta de GNV en Lima y Callao. El Ministerio de Energía y Minas declaró emergencia y prioriza hogares y transporte masivo, dejando fuera a taxis, autos particulares y vehículos de carga. La restricción podría durar hasta el 14 de marzo.

La fuga y posterior llamarada de gas registrada en el distrito de Megantoni, provincia de La Convención, región Cusco ha generado la alerta al interior del Ministerio de Energía y Minas. Una resolución aprobada en el Minem establece que, desde ayer, ningún grifo o estación de servicio podrá vender combustible GNV a vehículos menores, incluidos autos particulares y taxis.

En un comunicado emitido por Calidda, se anuncia que la medida restrictiva sobre la venta del gas natural se acata en cumplimiento de la Resolución Directoral N° 020-2026-MINEM/DGH, que establece como prioridades el abastecimiento para “consumidores residenciales y comerciales, así como el transporte público masivo de pasajeros cuyo único combustible de uso es el GNV”.

El documento oficial también indica que “no están incluidos en esta priorización los vehículos de carga, vehículos livianos como taxis, coaster, mototaxis, entre otros”. De modo que ningún otro vehículo, más que buses de transporte público, podrá abastecerse de gas natural.

 

VENTA PROHIBIDA

Martín Mejía Del Carpio, director general de Cálidda Perú, confirmó que la venta de gas natural en los grifos de Lima Metropolitana -y en general en todo el Perú- estará prohibida.

“Lo que queda (de GNV) es para el vehicular y priorizando el tema del transporte masivo de pasajeros, y en este caso el transporte masivo de pasajeros con lo que queda solamente alcanza para vehículos como por ejemplo el Metropolitano, pero no alcanza para los vehículos livianos, taxistas, por ejemplo”, afirmó.

En ese sentido, al consultar sobre el abastecimiento de GNV para vehículos particulares, Mejía también afirmó que la venta de este combustible en estos casos también está prohibida y que “No te deberían vender porque si no están violando la norma, violando la ley. Hoy día la norma dice que estamos en emergencia y los grifos no podrían abastecer a ningún vehículo liviano tampoco”.

Consultado por el tiempo que podría tomar el restablecimiento de la venta de GNV para este tipo de vehículos, el representante de Calidda afirmó que la emergencia sería por aproximadamente dos semanas. “Ellos (Minem) preliminarmente en el comunicado que han sacado indican que la restricción es por 14 días mientras demoran en el tema de la reparación de su ducto”, afirmó.

 

PRECIOS SUBEN

El desabastecimiento de combustible GNV para los vehículos menores -ya sean particulares, taxis, mototaxis, entre otros- no debería significar un problema para aquellos que tienen un motor dual capaz de funcionar con combustibles fósiles, a los que deberán recurrir por todo el tiempo que dure la emergencia.

“Los vehículos ligeros, todos son duales. No hay vehículos dedicados (que funcionan únicamente con GNV). Los mototaxis también son duales, pero van a tener que consumir gasolina mientras dure la emergencia”, afirmó Mejía a este medio.

Consultado por la cantidad de vehículos a los que afecta el desabastecimiento de GNV en los grifos de todo el país, el director general de Cálidda Perú indicó que solo en Lima y Callao hay más de 300 mil que tienen habilitado el sistema dual. Otras regiones, como Ica, también contarán con estas restricciones de abastecimiento.

“(El aumento en el precio del servicio de taxi) va a depender de las decisiones que se tomen en cada, cada uno de los taxistas. Nosotros hoy día lo que tenemos una restricción con la emisión del decreto de emergencia y el Ministerio nos ha prohibido de alguna manera dar gas para el sector vehicular mientras dure esta emergencia. Y esperemos que, que se, que se pueda de alguna manera levantar el servicio pronto por parte de TGP”, culminó el representante de Calidda.

 

GOLPE AL BOLSILLO

El problema en el abastecimiento de Gas Natural Vehicular (GNV), provocada por la rotura del ducto de la Transportadora de Gas Natural en Cusco, ha puesto en jaque la economía de miles de conductores en el país.

Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) se presentó en Economía Para Todos por RPP y sostuvo que la migración forzada a combustibles más caros representa un golpe para el sector transporte.

Para un taxista que recorre en promedio 200 kilómetros diarios en una jornada de 10 a 12 horas, el uso de GNV representa un gasto mensual de S/ 600, lo que equivale a unos S/ 20 al día. Sin embargo, ante la falta de este recurso, el costo de operar con gasolina se dispara a más de S/ 2,100 al mes, superando los S/ 70 diarios.

«Es casi tres veces el total. Tres veces el gasto», advirtió Morisaki, señalando que el gas natural es un 70 % más barato que la gasolina y un 50 % más económico que el GLP.

 

335,000 VEHÍCULOS

Si bien en el Perú existen cerca de 350,000 vehículos que funcionan con GNV, las restricciones afectan principalmente a 335,000 unidades livianas, donde se concentran la mayoría de los taxistas. A diferencia de los vehículos de transporte público (unas 7,300 unidades), que no suelen estar alcanzados por estas restricciones iniciales, los conductores particulares y de aplicativos verán mermados sus ingresos de forma inmediata.

Esta situación se agrava por el contexto internacional. «Nos agarra en un contexto donde hay un problema geopolítico en el Medio Oriente que ya elevó el precio del petróleo un 10 %», explicó el especialista de la AAP. Esto implica que los conductores no solo deben migrar a un combustible más caro, sino que este «ha subido y va a seguir subiendo».

 

MASIFICACIÓN

Morisaki subrayó que esta crisis evidencia la vulnerabilidad energética del país por depender de un solo ducto. Actualmente, el gas llega a regiones como Arequipa, Piura o Lambayeque de manera «virtual» (a través de camiones), lo cual es considerablemente más costoso que el transporte por ductos.

«Ese riesgo siempre estuvo ahí latente… tenías que tener un backup que es tener otro ducto», lamentó Morisaki, recordando que proyectos como el Gasoducto del Sur quedaron paralizados desde 2017.

Ante la falta de políticas públicas de incentivo para la masificación del gas, la AAP sugiere mirar hacia los vehículos híbridos y eléctricos. Mientras que en países como Colombia 35 de cada 100 vehículos vendidos ya cuentan con estas tecnologías, en Perú la cifra es menor a cinco.

Como ejemplo de eficiencia, Morisaki destacó que mientras un vehículo convencional rinde 30 km por galón, un híbrido no enchufable puede dar hasta 74 km por galón, lo que representaría un alivio ante futuras crisis de combustible.