Ya se han establecido rutas con Panamá, Colombia, Ecuador y Chile
Por: Pablo Carranza
Fotos: Antuanet Córdoba
La Razón visitó las instalaciones del Megapuerto de Chancay, ubicado a 80 kilómetros al norte de Lima, que ya es considerado uno de los proyectos logísticos más importantes de América Latina. Su puesta en marcha marca un antes y un después para el comercio marítimo en la región y posiciona al Perú como un nuevo hub estratégico entre Sudamérica y Asia, uno de los mercados más dinámicos del planeta.
Con una inversión inicial de US$ 1.400 millones, este megaproyecto de capital mayoritariamente chino fue inaugurado oficialmente el pasado 5 de junio, tras varios meses de operaciones en fase de prueba. El puerto ahora opera con rutas regulares que conectan directamente al Perú con Asia en tan solo 23 días, lo que reduce significativamente los tiempos y costos de transporte.
Según estimaciones del Gobierno peruano, el megapuerto de Chancay aportará 1.8 puntos porcentuales al Producto Bruto Interno (PBI) nacional, lo que equivale a unos US$ 4.500 millones adicionales en generación de valor. Además, se estima la creación de al menos 7.000 empleos directos e indirectos, tanto en la fase portuaria como en sectores logísticos, aduaneros y de servicios asociados.
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El gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay, Gonzalo Ríos, destacó que «ya operan más de ocho líneas navieras con tránsitos regulares», entre ellas Cosco Shipping Lines (China) y CMA-CGM (Francia). También se han establecido rutas alimentadoras que conectan con Panamá, Colombia, Ecuador y Chile, ampliando la red de comercio marítimo regional.
La infraestructura de Chancay ha sido diseñada para recibir grandes buques de carga, incluidos los de clase «neo-panamax», lo que reduce la dependencia del Canal de Panamá para ciertos tramos del comercio transoceánico. Además, su ubicación permite una mejor articulación con los mercados del interior del continente a través de corredores logísticos como la Carretera Interoceánica, que conecta con Brasil y Bolivia.
El megapuerto no solo es relevante para el Perú, sino que también fortalece la conectividad regional de Sudamérica con el mercado asiático. Chancay se perfila como un punto de redistribución de mercancías para países vecinos que no tienen salida directa al mar o cuyos puertos enfrentan limitaciones de infraestructura.
La integración con rutas de cabotaje nacional permitirá agilizar el transporte interno de mercancías, mejorar la logística del comercio interregional y fomentar polos de desarrollo en otras zonas del país.
Uno de los mayores beneficios del nuevo puerto es la reducción de los costos logísticos, históricamente altos en el Perú debido a deficiencias en infraestructura portuaria y terrestre. Con el megapuerto en operación, el tiempo de tránsito hacia Asia se ha reducido de 35 a 23 días, permitiendo a los exportadores peruanos, sobre todo del sector agroindustrial, pesquero y minero, mejorar su competitividad frente a otros países de la región.
Este factor es clave para el crecimiento de las exportaciones no tradicionales y la diversificación de la economía peruana, que depende en gran medida del sector extractivo.
La primera etapa del proyecto ya está en funcionamiento, pero Cosco Shipping y sus socios han señalado que habrá nuevas fases de inversión conforme crezca el mercado. Se proyecta que Chancay no solo funcionará como puerto de carga, sino que también podría incorporar en el futuro zonas logísticas, parques industriales y servicios integrados, transformándose en un complejo económico portuario de alcance continental.
El Megapuerto de Chancay representa una oportunidad única para reposicionar al Perú en el mapa del comercio global. Sus beneficios abarcan desde la generación de empleo y dinamismo económico, hasta la integración regional y la reducción de costos logísticos. Si bien su construcción también plantea retos de gobernanza y sostenibilidad, no hay duda de que se trata de una infraestructura clave para el desarrollo estratégico del país y de Sudamérica en su conjunto.
