La Autoridad de Transporte Urbano y la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional pusieron en marcha un estudio que definirá las principales inversiones en movilidad para las próximas dos décadas.
La movilidad de millones de ciudadanos de Lima y Callao podría experimentar una transformación progresiva durante las próximas dos décadas. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) iniciaron oficialmente la elaboración del Plan Maestro de Transporte Público con proyección al 2045, una hoja de ruta que busca definir qué proyectos deberán ejecutarse de manera prioritaria para atender las necesidades futuras de transporte de la capital y el primer puerto.
El documento permitirá actualizar las proyecciones sobre la demanda de viajes, considerando factores como el crecimiento de la población y la expansión urbana. A partir de esa información se determinarán las inversiones que deberán recibir prioridad, así como las características técnicas y las alternativas de financiamiento necesarias para hacer realidad los proyectos.
La iniciativa cuenta con cooperación técnica no reembolsable del Gobierno de Japón, lo que permitirá que un equipo internacional especializado acompañe el proceso de planificación. Durante los primeros seis meses se realizará principalmente un levantamiento de información de campo para conocer las condiciones actuales de movilidad y actualizar las necesidades de los usuarios.
Uno de los principales objetivos del plan es establecer una visión integral del Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Lima y Callao. Las proyecciones consideradas por la ATU incluyen una red conformada por nueve líneas de Metro, 11 sistemas de buses de tránsito rápido (BRT), ocho teleféricos y aproximadamente 800 kilómetros de carriles exclusivos para buses.
Estos componentes deberán funcionar de manera articulada para facilitar los desplazamientos de millones de pasajeros y reducir progresivamente la dependencia del transporte convencional.
La propuesta busca que los distintos medios de transporte no funcionen como sistemas aislados, sino que puedan complementarse y ofrecer conexiones más eficientes entre los diferentes sectores de Lima Metropolitana y el Callao.
El desafío, sin embargo, no será menor. De acuerdo con las estimaciones incluidas en el Plan de Movilidad Urbana, desarrollar toda esta infraestructura implicaría cerrar una brecha de inversión cercana a los 32 mil millones de dólares.
La participación de JICA representa uno de los componentes centrales de esta iniciativa. La cooperación japonesa permitirá contar con especialistas y herramientas técnicas para analizar la demanda de transporte, evaluar alternativas y establecer prioridades de inversión.
El objetivo no es únicamente elaborar una lista de obras, sino construir una planificación que permita determinar qué proyectos resultan más necesarios, en qué momento deberían ejecutarse y cuáles serían los mecanismos adecuados para financiarlos.
Esta metodología busca evitar que el crecimiento de Lima y Callao continúe desarrollándose sin una planificación integral del transporte público.
Como parte del inicio del plan también se instaló el Comité de Coordinación Conjunta (CCC), encargado de acompañar el proceso y facilitar la coordinación entre las diferentes instituciones involucradas.
El grupo reúne a representantes de la ATU, la Municipalidad Metropolitana de Lima, la Municipalidad Provincial del Callao y el Gobierno Regional del Callao. También participan ProInversión y los ministerios de Transportes y Comunicaciones, Economía y Finanzas, Vivienda y Ambiente.
La participación de estas entidades busca articular las decisiones relacionadas con infraestructura, financiamiento, planificación urbana y sostenibilidad ambiental.
