Advierte de riesgo de uso militar chino en Perú

La creciente participación de China en proyectos clave de infraestructura en América Latina ha vuelto a generar inquietud en Estados Unidos, esta vez con especial atención en el megapuerto de Chancay, en Perú. Desde Washington, autoridades advierten que esta instalación podría tener un carácter de “uso dual”, lo que implicaría la posibilidad de operar tanto con fines comerciales como militares.

Las preocupaciones se han intensificado en medio de un escenario de competencia geopolítica más marcada entre ambas potencias. El avance de inversiones chinas en sectores estratégicos como transporte, energía y logística en la región ha llevado a que proyectos de gran escala, como el de Chancay, sean observados no solo desde una perspectiva económica, sino también de seguridad y soberanía.

Durante un diálogo difundido en redes sociales, la congresista republicana María Elvira Salazar expresó su inquietud por la magnitud del proyecto portuario. La legisladora lo describió como “el puerto chino más grande del hemisferio” y planteó el riesgo de que pueda convertirse en un punto de apoyo para operaciones militares de Beijing en la región.

“Sabemos que tiene un uso dual (…) podrían tener submarinos, portaaviones, buques de guerra justo allí en el Perú”, sostuvo. En esa misma línea, propuso la posibilidad de establecer contacto con candidatos presidenciales peruanos con miras a las próximas elecciones, con el objetivo de “quitar esa amenaza de manos chinas y pasarla a manos latinoamericanas”.

Las declaraciones encontraron respaldo en Michael G. Kozak, alto funcionario de la Oficina de Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado. Kozak coincidió con la preocupación expresada y sugirió que, desde el lado peruano, también existiría inquietud frente a ciertos aspectos del proyecto.

Según explicó Kozak, el Ejecutivo peruano habría quedado “impactado” tras conocer una decisión judicial vinculada a la concesión del puerto. De acuerdo con su versión, esta resolución limitaría la capacidad del Estado para ejercer una supervisión regulatoria efectiva sobre la operación del terminal.

“Creo que el gobierno peruano también estaría de acuerdo con usted”, señaló el funcionario, dejando entrever que el debate no solo se concentra en el plano internacional, sino también en el ámbito interno. La posibilidad de que una infraestructura de esta magnitud opere con menores controles ha alimentado las dudas sobre el equilibrio entre inversión extranjera y control soberano.

Para Salazar, el componente geográfico es determinante. “Cualquier cosa que ocurra en el hemisferio occidental, debido a la proximidad con nuestra patria, nos perjudicará a nosotros primero y muy rápidamente”, afirmó.