Jefe de OGAF nombrado por Tiburcio otorgó buena pro, prese a que PNP advitió que empresa ganadora no cumplía con exigencias técnicas

 

Un nuevo escándalo envuelve a la gestión del ministro del Interior, Vicente Tiburcio. En esta oportunidad debido al otorgamiento de una buena pro por US$63,9 millones para la compra de un avión An-74 para la Policía Nacional del Perú (PNP) a la empresa Aero Express FZE, pese a que presentó documentos falsos y nunca estuvo autorizada para fabricar dicha aeronave.

Como se sabe, José Jerí juró como presidente el 10 de octubre del 2025 y el 14 de ese mes tomó juramento a Vicente Tiburcio como titular del Mininter.

El 25 de octubre de 2025 Tiburcio designa a Ronnie Ronald Matienzo Mendoza como Director General de la Oficina General de Administración y Finanzas (OGAF) del Ministerio del Interior.

Y pese a que personal técnico especializado de la Dirección de Aviación Policial advirtió sobre las serias irregularidades e incumplimientos de dicha empresa al jefe de la OGAF designado por Tiburcio, dicha instancia se zurró en el informe y otorgó de todas maneras la buena pro.

Según el informe 254-2025-COMOPPOL/DIRAVPOL-DIVOPAERDEPAVPOL, se solicitó que personal técnico especializado PNP verificara las ofertas presentadas por los postores antes de que se tomara una decisión. Los tres postores eran Leonardo (Italia), Embraer (Brasil) y Aero Express FZE (Emiratos Árabes Unidos).

Para esta labor se designó a los Oficiales Superiores, Coronel PNP William Díaz Ríios y al Comandante PNP Jonny Jesús Maldonado Vera.

 

ALERTA

En su informe, advertían que a diferencia de las otras dos empresas, Aero Express FZE no cumple con una serie de requisitos necesarios, como “los valores fuera de aplicabilidad RLE (manual de explotación de vuelo) (altitud > 3600 m) son extrapolaciones y no están certificados. Se trata de estimaciones de ingeniería destinadas únicamente a una evaluación preliminar. Se requiere un suplemento o aprobación oficial”.

Asimismo, advierte que «no especifica poder realizar procedimientos instrumentales RNAV” y “no especifica contar con equipos de navegación de última generación». Estas solo son algunas de las muchas otras advertencias de incumplimiento.

Pese a ello, el 31 de octubre de 2025 Ronnie Ronald Matienzo Mendoza suscribe el documento de adjudicación de la buena pro a Aero Express FZE indicando que su oferta “ocupó el primer lugar en el orden de prelación y se procede a otorgarle la Buena Pro del procedimiento de selección de Contratación Internacional N° 006-2025-IN-OGAF por el monto de US $ 63’900,000”.

 

DOCUMENTOS

Pero el escándalo no queda ahí ya que posteriormente la empresa estatal ucraniana Antonov informó oficialmente al Ministerio del Interior que la compañía Aero Express FZE presentó documentación falsa en dicho proceso ya que nunca recibió autorización para fabricar aeronaves modelo An-74.

La alerta se produjo luego de que la Contraloría detectara serias deficiencias en el proceso de licitación, lo que motivó una consulta directa a Antonov.

La empresa ucraniana fue categórica: “Son completamente falsos los documentos que presentó la empresa Aero Express FZE”.

En una carta enviada por vía diplomática, el director en funciones de Antonov, Yevhen Havrylov, precisó que la compañía ucraniana es la única titular de los derechos sobre el modelo. “Antonov es el único titular legal de los derechos de propiedad intelectual sobre la documentación de diseño y de explotación de la aeronave An-74 y sus modificaciones, y no ha transferido dichos derechos de autor a nadie”, señaló.

Havrylov indicó que Antonov solo otorgó dos licencias para la fabricación del An-74. Una fue concedida a la Empresa Estatal de Producción de Aviación de Járkov, en Ucrania, pero se encuentra suspendida desde 2022 debido a la invasión rusa. La otra fue otorgada a la empresa rusa ‘Polet’, en Omsk, que produjo cinco aeronaves hasta 2003. Aero Express FZE no figura entre los licenciatarios.

“Informamos que al día de hoy no existen fabricantes certificados de aeronaves del tipo An-74 y que la producción de aeronaves de este tipo no es posible ni en Ucrania ni fuera de sus fronteras”, afirmó Havrylov.

 

FALSIFICACIÓN

Pese a ello, Valery Paniklov, ciudadano ruso que controla Aero Express FZE, aseguró a las autoridades peruanas que contaba con una supuesta autorización firmada por el entonces director de Antonov, Sergei Bychkov. “Somos fabricantes autorizados del avión An-74”, escribió Paniklov, y sostuvo que podía producir la aeronave en cualquier país.

Antonov desmintió esa versión. “La ‘carta de autorización para trabajos de fabricación y modificación de la aeronave AN-74’, presuntamente emitida por Antonov a favor de la empresa Aero Express FZE, es una falsificación completa”, subrayó Havrylov. Añadió que la firma atribuida a Bychkov no es auténtica y que el exdirectivo dejó el cargo en abril de 2022, meses antes de la fecha consignada en el documento.

El director de Antonov concluyó que Aero Express FZE “no tiene ninguna autorización para la producción, modernización ni certificación de aeronaves An-74 y no dispone de las capacidades técnicas para realizar este tipo de actividades”.