Concesionaria Lima Airport Partners no lo entregaría en el plazo acordado y quiere ajustar su propuesta
La concesionaria Lima Airport Partners (LAP) tiene hasta enero del 2025 para entregar la modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Sin embargo, esta fecha podría cambiar, porque ha iniciado negociaciones de interpretación de su propuesta original, lo que implicaría la ampliación de su entrega hasta 2,035.
El MTC ha pedido al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) realizar una interpretación de su nueva propuesta, y sus implicancias en el Contrato de Concesión.
Ositran decidirá primero si admite el pedido de interpretación, y luego definirán la fecha para realizar la evaluación del caso y emitir el informe al MTC.
Anteriormente los gremios del transporte aéreo se mostraron en contra de este cambio, pues atrasaría más el proyecto original de ampliación del terminal.
Como se recuerda, hasta la fecha LAP está obligado a dejar de operar el terminal actual y entregar un único nuevo terminal de gran tamaño a inicios del 2025, pero los cambios que plantea le permitirían operar por 16 años más.
Respecto a sus prertensiones, el gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), Carlos Gutiérrez, comentó a Gestión que estos cambios de LAP preocupan y que hasta el momento no han presentado una propuesta formal sobre cómo será la operatividad de las aeronaves.
Lima no se lo merece
Por su parte, Juan Stoessel, director de ComexPerú, señala que la preocupación está en esperar otros 10 años más para contar con una nueva infraestructura completa para atender la demanda de pasajeros.
“No es lo que Lima merece, Bogotá en Colombia, Quito y Guayaquil en Ecuador tienen terminales modernos, pero ya en Lima el aeropuerto está colapsado”, señaló.
