El Puente de la Paz, eje del Corredor Turístico Miraflores–Barranco, inaugurado esta semana por el alcalde de Miraflores, Carlos Canales, sigue recibiendo críticas.

Los vecinos levantaron su voz de protesta debido a que los reflectores del sistema lumínico, deslumbran las casas más próximas del Malecón de la Reserva y al Malecón Paul Harris.

Por ese motivo, solicitaron a las autoridades municipales la reducción de la potencia de los reflectores.

 

CICLOVÍA PARA IR A PIE

De otro lado, aunque el puente cuenta con una ciclovía delimitada con pintura de color rojo, el municipio informó que “los ciclistas deberán bajar de su bicicleta como medida de prevención ante posibles accidentes personales debido a la velocidad que alcanzan algunos conductores”.

“Las personas que transiten en bicicleta o scooter van a tener que bajarse. Entonces, la gran interrogante es cuál es el sentido de tener una ciclovía segregada como parte del puente y mencionar que los ciclistas y deportistas iban a ahorrar tiempo si van a tener que bajar para trasladarse. Esperemos que eso en el tiempo cambie. Siempre quedará la gran pregunta de cuál era la necesidad de realizar este puente con la cantidad de luz cuando la prioridad de los vecinos es la seguridad. La semana pasada hubo un atentado y obviamente los vecinos se preocupan por qué no poner prioridad en ese tema”, dijo el regidor Renato Otiniano.

La señal “Obligatorio descender” ha generado polémica entre los ciclistas, quienes consideran contradictorio tener una vía exclusiva y, al mismo tiempo, ser obligados a bajarse de la bicicleta.

 

OBRA TRAS SUSPENSIÓN

Aunque la primera piedra fue colocada el 28 de noviembre del 2023 con un plazo de trabajos de nueve meses, la construcción quedó paralizada en diciembre del año pasado luego de que la Municipalidad de Miraflores resolviera el contrato Incot S.A.C. debido a incumplimientos y retrasos injustificados por parte de la empresa.

La obra fue reactivada en marzo de este año a través de la contratación directa con Consorcio Costa Verde para culminar el saldo de obra pendiente. Antes de su paralización y retiro de Incot, los trabajos estaban al 80%.

 

CUESTIONAMIENTO

No ha sido el único cuestionamiento. Un informe emitido el 9 de julio por el Órgano de Control Institucional (OCI) de la Municipalidad de Miraflores —que forma parte del Sistema Nacional de Control, liderado por la Contraloría General de la República (CGR)— reveló problemas técnicos y administrativos en la ejecución de los trabajos del saldo de obra, incluyendo la no conformidad con las especificaciones técnicas y la posible afectación de la calidad y durabilidad de la infraestructura. Desde vidrios defectuosos hasta retrasos injustificados.

Por ejemplo, durante la visita de inspección física realizada el 25 de junio, el OCI advirtió que el canal de telecomunicaciones metálico del puente no se encontraba al mismo nivel del piso terminado de losa de concreto.

Además, verificó que existían diferencias de nivel mayor a 8 cm en el lado este y 4 cm en el lado oeste. Sobre estas dudas, Canales aseguró que todas las observaciones fueron subsanadas a tiempo.

Además, la prueba de carga estructural tuvo resultados satisfactorios. Se utilizó cuatro camiones, que en su totalidad pesan 60 toneladas. “Controlaría hizo observaciones que no son deficiencias y las corregimos”, añadió Canales.