La Policía Ferroviaria del Perú fue creada mediante RM 114-IN-81 del 14Abr81 con la finalidad de proteger el sistema ferroviario, de acciones delictivas y terroristas, se originó a solicitud del MTC y tenía como misión garantizar la seguridad y el orden en todo el trayecto que funcionaban los trenes. Actualmente la División de policía ferroviaria ubicada en el Jr. Callao-Plazuela Monserrat Cercado de Lima cerca de la estación del  ferrocarril central,  pertenece a la Dirección de Tránsito, transporte  y Seguridad Vial de la PNP, enfocándose en la tranquilidad pública y la prevención del delito en estaciones y trenes.

El tren Lima-Chosica busca mejorar la conectividad en la zona este de Lima y recorrerá 45 Km, pasando por los distritos de El Agustino, Sta. Anita, Ate y Chaclacayo, donde se planea construir 14 Estaciones y Paraderos, aunque no todos estarán listos desde su inicio. En su primera fase se contempla un servicio básico con trenes circulando en horas punta, en horarios de la mañana y en la tarde, en un solo sentido por turno, en la segunda fase se construiría un segundo riel que permitirá viajes de ida y vuelta en forma simultánea.

El Tren desplazará a cerca de 12,500 pasajeros por día, se beneficiaría con ello a mas de 3 Millones de personas que viven cerca de las zonas por las que transitará el tren, por lo que se espera que esté operativo a más tardar en el primer trimestre del año. El 11Dic25 la MLM dio inicio a las pruebas del material rodante del tren Lima-Chosica habiéndose determinado que desde el recorrido inicial al final el traslado demoraría 1 hrs con 15 minutos y que el costo del pasaje a determinar por el MTC y la ATU tendría un costo para bienestar de la población, el servicio podría llegar a alcanzar una velocidad de hasta 100 Km por hora siempre que se cumplan las condiciones técnicas en la infraestructura existente.

El Plan de mantenimiento preventivo se ejecutará de manera progresiva, con un total de 90 coches y 19 locomotoras, a fin de que las unidades se encuentren en óptimas condiciones para entrar lo más pronto posible en operaciones. Según datos, existirían 49 cruces entre Lima y Chosica en los que se debe controlar el tránsito, pues resulta peligroso para pasajeros y peatones, siendo necesario instalar señalizaciones y tranqueras automáticas, a fin de evitar accidentes fatales, también sistemas que alerten de manera temprana al conductor del tren sobre problemas que podrían presentarse en las vías, así como también proponer pasos a desnivel

El servicio de seguridad que preste el personal de la PNP sería desde el inicio hasta el final del recorrido del tren y entre sus muchas funciones debemos mencionar el control de identidad para detectar personas requisitoriadas por el PJ, así como patrullaje a pie y motorizado. Al respecto la ATU ha señalado que no se puede autorizar el servicio del tren sin que se implementen las medidas de seguridad por la Policía Nacional-PNP, por lo que se solicita al COMGEN PNP, con la debida anticipación, se designe los efectivos que sean necesarios para esta tarea, en cumplimiento de la función asignada a la PNP por la Constitución.

Está claro que, de cumplirse con todo lo señalado, este medio de transporte, descongestionará algunas vías principales de nuestra capital que de por si se encuentran saturadas por el intenso tráfico vehicular con los consiguientes accidentes a diario, por lo que esta situación se presenta como una alternativa real, un transporte seguro, ordenado, eficiente y sobre todo digno para todos.

(*) Comandante PNP en retiro y expresidente Anappomil Coraje